El dia de ayer fue un dia sencillito en cuanto al entrenamiento programado, rodaje de dos horitas a ritmo regenerativo con 10 sprints y recuperaciones de 2 minutos.
El recorrido que realicé era el típico de dos horitas como mucho por esta zona, Aliseda- Arroyo de la Luz.
Tras pasar el cruce de la carretera de Malpartida de Cáceres con Arroyo, comencé con los diez sprints ,llegando en uno de los sprints alcanzar 469 watios.
Adjunto aqui los datos de los sprints con sus recuperaciones.
Al final casi hora y cuarenta minutos a 30 de media donde en el último tramo bajó la media al pegar el aire de cara, pero en Arroyo la media era de 34,5 km/h.
Hoy tocaba 3 horitas con un puertecito mas un intervalo de media hora a Aerobico extensivo que al final se terminó haciéndose 4 horitas y el intervalo de casi una hora porque me estaban esperando para comer.
Hoy decidí ir hacia la Sierra de Montanchez, zona que nunca he ido y hacer la subida al Alto de Montachez, asi que tiré por la carretera de Miajadas por una carretera de continuo sube y bajas y a la altura de Torremocha el Garmin 500 me enviaba por un camino que intenté seguir pero me llevaba a un coto privado de caza así que tocó darse la vuelta y en el pueblo pregunté a tres abuelitos que estaban ahí sentados en la plaza del pueblo así que les hice caso a sus indicaciones y seguí por la carretera principal hasta llegar al pueblo de Valdefuentes. En este pueblo ya llevaba 44 kms y de nuevo me introduzco en el pueblo y de nuevo aquello era un laberinto. Hacía ya un buen rato de que el Garmin me marcaba fuera de trayecto asi que ya me movía casi por intuición. De nuevo en el centro del pueblo me tocó parar y preguntar, asi que no quedo más remedio que preguntar a un viejo del lugar que me mandó por un caminito que me llevaba a un pueblo que e llama Santa Maria de la Torre y cuando alcance la carretera, a la derecha.
Y eso hice,de nuevo por un terreno sinuoso, continuos sube y bajas y en un par de kilometros comenzaba la subida al Puerto de Montanchez, que comenienza suave para ir poco a poco ganando pendiente, y en la rotonda que lleva al pueblo o tirar dirección Mérida o Albala, ya ganaba bastante pendiente hasta que llegas al pueblo y coronas el puerto, de 4 km al 4%,donde subí a Aerobico Intensivo haciendo fuerza.
Tras coronar, media vuelta y para buscar el pueblo de Albala, bajada rápida por una carreterita estrechita y llegada a un cruce que estaba sin señalizar, así que tire recto por un camino de hormigón que al par de kilómetros pillaba una tendencia descendiente y poco a poco iba convirtiéndose en un camino de tierra hasta que acaba llegando a un especie de riachuelo, así que tocó dar media vuelta y volver a buscar la carretera. Al llegar al cruce mi intuición me llevó a girar a la izquierda, que continua bajando por una carretera estrechita hasta llegar a una carretera general que viene de Montanchez y que lleva a Arroyomolinos. Continuó por ahi pensando que estaba cerca ya de Cáceres cuando en realidad estaba casi a tiro de piedra de Mérida. Al llegar a Alcuescar, inicio el intervalo en Aerobico Extensivo que terminé alargando cuando vi que aun estaba a 40 kilómetros de Cáceres ya que estaban esperándome para comer. Sigo las indicaciones hacia Caceres y de repente a la salida de una rotonda me lleva a la autovía de Caceres- Mérida!!!
Así que todo acojonado seguí por la autovia hasta la salida de Valdesalor y volver a Cáceres por el Puerto de las Camellas, para ya descender a Cáceres en un día en que el haberme perdido me hizo hacer casi 40 kms de mas de las que tocaban.
El primer día en tierras cacereñas fue un entrenamiento sencillo para estirar las piernas tras un largo viaje en coche. Dos horitas llanas para estirar las piernas.por Caceres- el Casar-Arroyo de la Luz y vuelta a Caceres en una tarde casi veraniega.
Mañana ya volvemos a retomar los entrenamientos con mas volumen e intensidad. Iremos para la sierra de Montanchez.
Y continuamos con el aire y el viento racheado que hace que los entrenamientos sean algo desapacibles.
Al final nos acostumbraremos a ir en bici con este aire tan rachaeado. En fin, a lo que tocaba. Dos horitas a ritmo regenerativo con un intervalo de fuerza de una hora y acabar el entrenamiento con media hora de cadencia.
Así que tiramos para Campello buscando el aire de cara en la primera mitad de entrenamiento y asi volver a casa con el aire a favor. Pero lo que no me pensaba que de cara me iba a encontrar con ese ventoral que hacia parecer cualquier recta llana el mismisimo Tourmalet.
Una vez pasado el Paraiso de Villajoyosa, inicie el intervalo de fuerza y asi medio intervalo lo hacia con el aire de cara yendo hacia Campello y medio intervalo de vuelta a Benidorm con el aire a favor.
Poco mas que añadir a un entrenamiento que salvo ese intervalo de fuerza, poca historia mas hay para contar. Mañana dos horitas rodando comodo y el domingo tres horitas de lo mismo.
De Ronde Van Vlaanderen, o lo que es lo
mismo, el Tour de Flandes.
El segundo de los monumentos, pero la
carrera más bella, sin duda, al menos para mi.
Tuve la suerte de vivir ahí la edición
del 2006, deseando ver a Tom Boonen ganar en su prueba con el maillot
arco iris, es imposible que pueda esconder mi debilidad por el
campeonisimo belga.
Pero lo que siempre me ha fascinado de
esta carrera es el arraigo que tiene en la cultura popular flamenca.
Como una carrera ciclista se convierte en uno de los simbolos de un
pueblo. La identificación del pueblo flamenco con su carrera llega a
tal punto de que hay tramos de la carrera construido por particulares
en sus propias fincas con tal de que la carrera pasé por ahi.
No,no es una exageración. Os cuento,
en 1984, un campesino belga, celoso de que la prueba pasará por la
puerta de casa de un amigo, decidió en su terreno construir uno de
los muros,y no contento con eso, quiso que se pareciera en todo lo
posible al mítico Koppenberg, y asi nació lo que es a día de hoy
uno de los muros mas decisivos de la prueba, logrando acabarlo justo
a tiempo para que este nuevo tramo formara parte del recorrido de la
carrera en 1986.Y así nació el Paterberg,
Cuando escuchamos los nombres de Oude
Kwaermont, Koppenberg o Kapelmuur, nombres históricamente
relacionadas con esta centenaria carrera, pensamos que forman parte
del recorrido de De Ronde desde sus primeras ediciones, y mas cuando
vemos el paso de la carrera por estos puntos, donde el adoquin esta
descarnado, viejo y hasta suelto como ocurre en el Koppenberg. Nada
mas lejos de la realidad, a pesar de que la palabre Oude en
castellano es traducido como viejo o antiguo, el Oude Kawermont forma
parte de la carrera desde mediados de los 70, asi como el histórico
Koppenberg, muro que a pesar de su lejania con respecto la linea de
meta, ha vivido episodios memorables como el brutal ataque de Boonen
en el 2006 o el dantesco atropello de Jesper Skibby por parte del
vehículo del director de la prueba a mediados de los 80 cuando iba
liderando la prueba. Su adoquin deteriorado y sus rampas del 22%
suponen la primera gran selección de la prueba.
El tercer nombre de esos muros míticos
que forman parte de la esencia de esta, el Kapelmuur, lleva fuera del
recorrido desde el 2012 y que provocó movilizaciones contrarias a su
exclusión del recorrido para llevar la meta de la prueba a
Oudenaarde, ciudad donde hay un museo dedicado al ciclismo flamenco,
en lugar de la pequeña localidad de Meerbeke, muy próximo a Ninove.
Con la exlclusión del Kapelmuur se
temía que la carrera perdiera gran parte de su esencia. El paso de
la carrera por el muro de la capilla marca uno de los puntos mas
álgidos de la temporada ciclista, pero lejos de debilitarse la
carrera, la prueba ha ganado espectacularidad y dureza. En apenas dos
ediciones ya se han vivido en el nuevo final con la sucesion de pasos
por el Kwaermont y el Paterberg dos grandes duelos, en el 2012 el
duelo entre Boonen y la eterna promesa italiana del cual ya entrado
en los 30, se sigue esperando que de ese salto que le llevo en su dia
pasar directamente del peloton junior al peloton profesional de la
mano del mítico equipo Mapei, Pippo Pozzato, y la pasada temporada, la tortura que
le sometió Fabian Cancellara al niño prodigio Peter Sagan.
Desde luego si algo saben en Flandes es
de ciclismo y lo que un principio parecia una locura, que era
suprimir a la carrera de su emblema, de su santo y seña, el
Kapelmuur, solo han bastado dos ediciones para darle la razón a la
organización, y es que la llegada de un pelotón numeroso a
Gerardbsergen para iniciar la ascensión al Kapelmuur estaba siendo
ultimamente una constante, ya que salvo en el 2006 (Boonen y Leif
Hoste) y en el 2010 (Cancellara- Boonen) los manos a manos entre los
dos mas fuertes de la carrera apenas se estaban produciendo. En el
2005 llega destacado un pequeño grupo al Kapelmuur pero el ataque
decisivo no se produce hasta pasado el Bosberg, y en los años
2007,2008 ,2009 y 20011, la excesiva vigilancia y control entre los más
fuertes posibilitan que hayan ganadores relativamente sorpendentes.
(quién hubiera apostado en esas ediciones por las victorias de
Ballan, Devolder y Nuyens,por encima de los grandes nombres, se
habrían forrado).
Pero hablando de sopresas, en la
historia mas reciente de la carrera, hay dos que fueron monumentales.
En 1992 la imagen de un por aquel entonces desconocido Jacky Durand
manos hacia el cielo llorando de emoción tras rematar una gran
escapada en solitario pasó a formar parte de la historia de la
carrera. En el 2001 un veteranismo Gianluca Bortolami, que en la
primera mitad de los 90 era uno de los mejores clasicomanos del
pelotón internacional,llegando a ganar la Copa del Mundo en el 94,
daba sus últimos coletazos en el ciclismo profesional. Sus mejores
dias parecían haberse pasado hace mucho y sus apariciones entre los
puestos de honor eran muy escasas, pero en la edición del 2001 logra
imponerse en la meta de Meerbeke a uno de los grandes ciclistas de
moda en aquellos años, Erik Dekker.
Pero centrandonos en el presente, en el
domingo, y analizando lo visto hasta ahora en las citas previas, hay
un nombre por encima de los demás. El de Peter Sagan, quien hasta se
ha permitido el lujo de ganar sin literalmente querer, como ocurrió
en la primera etapa de Los Tres Dias de la Panne, donde a pesar de ir
frenando para dejar ganar a su compañero de equipo, Oscar Gatto, se
llevo la victoria. En el gran test que suele ser la E3 Harelbeke para
el Tour de Flandes, mostró un estado de forma insultante, jugando
como con Geraint Thomas como si de un juvenil se tratará.
Después por su peso histórico, no ya
reciente, sino formaran parte de la historia global de esta carrera
como dos de los mejores corredores que han pisado el adoquin flamenco
a lo largo de su historia, estan Tom Boonen y Fabian Cancellara, que
entre los dos se han repartido cinco de las últimas nueve ediciones
de la carrera, pero es que salvo en el 2007, han tenido un peso
especifico en la prueba que ha resultado mas que decisivo, y es que
en las dos victorias de Devolder o en la victoria de Nic Nuyens, mas
de media victoria se la deben a Boonen y Cancellara respectivamente,
condicionando la carrera de tal manera que han posibilitado que
ganaran sus compañeros de equipo por aquel entonces.
En un escalón inferior debemos citar a
Sven Vanmarcke, Geraint Thomas, Nicki Terpstra, Oscar Gatto, Ian
Stannard ,Stijn Vanderbergh o un “resucitado” Stijn Devolder.
Por parte española, el rendimiento
previo que han dado Alejandro Valverde, quién por primera vez se
atreve con el adoquin belga con una destacada actuacion en la Dwars
Door Vlaanderen (Atraves de Flandes) y Egoitz Garcia, quien lleva ya
varias temporadas siendo el hombre más destacado sobre el adoquin
del equipo frances Cofidis.
Son muchos las imagenes, momentos,
lugares, que representan esta carrera , pero ninguna imagen
representa el significado de esta carrera para el pueblo flamenco
como este video del periodico Het Nieuwsblad
:https://www.youtube.com/watch?v=8m6Vwy6NtB0.
Y es que De Ronde Van Vlaanderen, es
mucho mas que una simple carrera de bicicletas.
Tras dos dias de descanso, obligados por otra parte para poder asistir a las clases de la UNED, hoy tocaba retomar los entrenamientos con una sesion de dos horas y media por terreno ondulado con dos intervalos de 30 minutos en Aerobico Extensivo, con 30 minutos de recuperación a ritmo regenerativo y el resto del entrenamiento rodando en las zonas1 y 2.
Una sesión a priori sin mucho desgaste, salvo que por una razón, que esta semana estoy trabajando de mañanas y toca levantarse a las 4 de la madrugada, y que por mucho que lo intento y quiera, nunca me duermo antes de las doce practicamente por lo que cuando llego de trabajar a la tarde salgo a entrenar con un sueño tremendo.
Para hoy hice un recorrido que me gusta mucho, con las subidas a la Favara y al Puerto de Finestrat por la vertiente que se subió el mundial. Un recorrido practicamente circular y que apetece mucho hacer cuando sales a entrenar por la tarde.
Aunque la tarde de hoy era bastante desagradable, mucho aire, chispeando en ocasiones, y la verdad que en estas sesiones que no logras a trabajar especificamente a una intensidad de Aerobico Intensivo al menos, es muy complicado sacar algún tipo de conclusión.
Los datos del entrenamiento de hoy ya estan subidos al Strava:
